勞恩斯

現代Genesis是一個全尺寸的豪華轎車,最初作為一個在2007年紐約國際汽車展上推出的概念車現代汽車公司推出全球車輛內部的BH模型,和市場“溢價運動型轎車”的起源。Genesis是目前在歐洲提供。是在2008年紐約國際汽車展推出的BH平臺上的轎跑車版本,并作為2010款車型在2009年2月,在抵達美國的經銷商 。
現代主席和首席執行官涌旺,辜調用的創世紀現代的到的歐洲占主導地位的豪華舞臺上的第一入口。據以現代副主席金東鎮,一個指示的是車輛很多溢價車的第一個的名稱創世記該公司將推出。創世紀轎車的目的是要競爭寶馬5系列的豪華轎車,奔馳E級,英菲尼迪M,雷克薩斯GS現代55000 Genesis的銷售目標是在 2008 (35000在韓國和海外另有20,000)和2009年的45,000,在美國每年50000銷售目標。其他競爭對手在其直接的價格范圍內的成因包括克萊斯勒300,福特 Taurus, 龐蒂克G8,和豐田Avalon。

勞恩斯名字的來歷

現代汽車投入了大約6億美元研發勞恩斯,目的就是為了和德系、日系豪門以及其他日系高端品牌車型競爭,并且希望依此提升自身的品牌價值。

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    勞恩斯的競爭對手

    寶馬5系奔馳E級雷克薩斯GS標致307卡羅拉思域

    勞恩斯的前世今生

    2008年9月的北京,漸入秋高氣爽的佳境。中國豪車市場,也迎來了一款世界級的豪華運動車型——9月23日,“創造后豪華轎車新紀元,勞恩斯 (Rohens)上市儀式”在北京舉行。現代汽車面向全國媒體宣布,勞恩斯(Rohens)2個排量4款車型正式上市。其中3.3L舒適版售39.8萬元、豪華版售43.9萬元、頂級版售48.8萬元、3.8L頂級版售52萬元。同時,勞恩斯(Rohens)還提供5年/10萬公里保修、5次免費保養等極具競爭力的售后服務。 黑色為主的中國大飯店發布現場,勞恩斯(Rohens) 展翼式車標隨處可見,厚重的舞臺、藍色的燈光、智能而簡潔的裝飾盡顯尊貴與奢華。而新車發布時的一鍵式啟動按鈕、指針數字不斷攀爬的儀表盤,則彰顯了勞恩斯(Rohens)的運動本質。 當大氣、飽滿的勞恩斯(Rohens)駛出,代言人姜文走出車門時,200多人的上市現場氣氛達到了沸點。如果說勞恩斯(Rohens)是現代汽車的鼎力之作,代言人姜文則代表了勞恩斯所面對的中國不斷增長的中產階層,他們不盲目從眾,有自我主張,注重自我體驗,而且有一定的消費能力,勇于承擔社會責任。 40年的積累,造就后豪華轎車勞恩斯(Rohens) 勞恩斯(Rohens)給自己定的市場目標是08年銷售1000輛,2009年銷售 2000-3000輛,相比與勞恩斯(Rohens)產品力來說,這是一個比較謙遜的目標。畢竟,這是一款遠超同級別車型、堪稱開創后豪華新紀元的轎車。 40年以來,現代汽車積累了豐富的產品研發經驗與市場洞察力,縱然只是豪華車的后進品牌,依靠 6億美元的海量投資和4年時間,現代汽車成功地塑造了勞恩斯(Rohens),將豪華與運動的精髓進行了完美的演繹。 勞恩斯(Rohens) 具有“殺傷力”的剛猛曲線、流線型風格的整體外觀,以及低至0.27的風阻系數,讓人第一眼就能將其鎖定在豪華車之列。而進入車內,坐在厚實卻軟硬適中的真皮座椅上,即便是高速行駛時,車內都幾乎沒有噪音,比任何同級車都要安靜;打開Lexicon®環繞立體聲高級音響系統,從17個音箱和融合LOGIC 7®技術的7.1聲道528W功放里傳出來的,是全世界只有勞斯萊斯Phantom才可比擬的、音樂盛宴般的奢華享受。 勞恩斯(Rohens)的奢華源于現代汽車的技術實力。裝備了30GB硬盤和多媒體輕推往返式旋紐控制器的駕駛者信息系統(DIS),可為車主們提供實時導航控制、音響娛樂系統、藍牙手機免提等功能,讓勞恩斯(Rohens)車主在最短的時間里,體驗時下最流行的擴展功能和前沿科技。 勞恩斯(Rohens)大膽地采用了前置后驅的方式,讓前后軸載荷比達到了近乎完美的 52:48,而前后獨立的5連桿式可變阻尼懸架,作為當今最為復雜和精密的懸架系統,配備了可變阻尼減震器(ASD)之后,通過主動及手動調節減震器的阻尼力,提高了懸架對不同路況的適應性,提高了駕乘的舒適性,增強了對車身和車輪的控制。 為了在豪華舒適與運動駕馭之間取得平衡,勞恩斯(Rohens)還采用了主動式電控空氣懸架與 DOWN FORCE技術。通過車主選擇駕駛模式和汽車智能感知車輛狀態,勞恩斯(Rohens) 車身高度將得以手動或者主動調節,從而能夠快速轉換行車模式,提供給車內乘客的也是運動激情和舒適安逸兩種絕然不同的感受。此外,當時速達到120km并維持10秒以上時,勞恩斯(Rohens)車身會主動降低15mm的DOWN FORCE技術,增加了車輛高速行駛時車身穩定,同時也減小了高速狀態下的風阻,帶來了高速燃油經濟性。 勞恩斯(Rohens)功率高達262馬力、290馬力的3.3λ V6發動機與3.8λ V6發動機,則成為車主們最好的運動武器,加速到100KM/h分別只需7.6秒、7.0秒。豪華車的后輪驅動模式,精準的懸掛,咆哮的動力,一切都是為了給愛好體驗駕駛的勞恩斯(Rohens)車主們提供最好的操控與乘坐感受。 40年的市場積累,造就了現代汽車世界第五的領先地位,40年的技術積累,帶來了勞恩斯 (Rohens)領先世界的豪華、運動性能,勞恩斯(Rohens)用自己的方式,開創了后豪華時代的新紀元。 長久以來,世界最好的車型總是先在美、歐、日上市之后,才會登陸中國。9月23日的勞恩斯 (Rohens)北京上市會,現代汽車徹底打破了這一規矩,將自己最得意的作品,在最短的時間里帶給中國消費者,也讓中國成為美國之后海外上市的第二站,僅僅比美國晚了2個月,而這很大程度上還是因為地震天災的緣故,否則中國將作為勞恩斯(Rohens)海外市場的首發率先上市。 現代汽車有充分的自信,韓國和美國市場的巨大成功將在中國得到有效的復制,勞恩斯 (Rohens)的出色性能將滿足中國中產階級對豪華車的追求。據統計,2008年1~6月,勞恩斯(Rohens)在韓國國內的銷量為累計17,027 輛,占到豪華運動市場的頭名。而美國上市2個月以來,各方好評如潮。 在美國高速公路安全局最近舉行的正面/側面沖撞試驗中,勞恩斯(Rohens)力壓盛名在外的眾多豪華車型,登上了第一的寶座。由于搭載了高端的安全設備,無論是來自哪個方位的撞擊,勞恩斯(Rohens)都能有效地分散能量;此外,勞恩斯 (Rohens)全車有8個安全氣囊、電子主動式安全頭枕系統,標配ESC車身穩定系統,車身重量也比同級車型輕了很多。更大、更輕、更堅固的車身使勞恩斯(Rohens)擁有世界級水準的性能表現。 2008年5月,現代汽車邀請美國記者團到南陽技術綜合研究所進行了勞恩斯(Rohens)的試駕活動。之后,美國四大汽車專業雜志《CAR AND DRIVER》、《MOTOR TREND》、《ROAD & TRACK》、《Automobile Magazine》對于試駕感受和勞恩斯(Rohens)的優越性能進行了大篇幅的報道,并且一致認為,勞恩斯(Rohens)是現代汽車邁向高端車市場的一個標志性車型,并且具備了超越歐美以及日本等名車的性能和品質。 可以想象,同步世界的勞恩斯(Rohens),作為一款已經備受追捧的豪華車,登陸中國之后,將很快憑借出色的性能,贏得屬于自己的一片天地。而隨著中國經濟的發展,像姜文一樣擁有購買實力、崇尚駕駛樂趣、具有獨立思想的中產階級將不斷壯大,這個潛在的龐大中產階層將成為現代汽車征戰中國豪車市場最好的驅動力。

    第一代(2008年-今)

    車型:4門轎車
    汽車驅動方式:發動機前置,后輪驅動
    引擎:3.3升 V6發動機,3.8升 V6發動機,4.6升 V8發動機,5.0升 V8發動機
    變聲器:6速自動,6速ZF 6HP26 自動
    軸距:2936mm
    車長:4976mm
    車寬:1890mm
    車高:1481mm

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