豐田凱美瑞

豐田佳美(Toyota Camry)是由日本豐田汽車股份有限公司生產的一款中型轎車,在北美、澳大利亞和部分亞洲市場銷售成績優異。其主要競爭對手包括本田雅閣、馬自達6、日產天籟、富士Legacy、大眾Passat、寶馬5系、凌志GS、奔馳E-Class和奧迪A6等。目前,豐田佳美在中國大陸由廣汽豐田汽車有限公司生產;在臺灣則由國瑞汽車股份有限公司生產。

豐田凱美瑞名字的來歷

1982年豐田佳美(發音/ k?mri /;日本:トヨタカムリ),1980年至1982年,“佳美”銘牌被下放給了一個四門轎車,凱美瑞作為豐田Celica聞名。
命名為“佳美”是英國化的日本字kanmuri(冠,かんむり)音譯,意思是“皇冠”。

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    豐田凱美瑞的主要特點

    外觀篇:凱美瑞,俊逸不凡的外形,動靜之間,氣度頃刻流露,尊貴與進取之氣渾然天成。在“三維外型”的設計理念下,凹面和凸面的運用更加合理,尤其是前部及尾部的雙凹型設計,融威嚴的尊貴感和進取的沖擊力于一體,使凱美瑞不論從哪個角度看,都無懈可擊。而各式燈具的應用,更起到了畫龍點睛的作用,精密的帶AFS的HID頭燈使車輛的頭部看起來炯炯有神,帶有LED的剎車燈與圓形尾霧燈并排而成熠熠燈簇,更為獨特的,鑲嵌在觀后鏡上的轉向燈使車輛在車流中卓然不群。

    底盤篇:

    動力篇:凱美瑞配備有AZ 2.0L或2.4L四缸直列式16氣門雙頂置凸輪VVT-i發動機,經重新工程設計之后,最大輸出功率分別可達108KW和123KW,充沛的動力可滿足駕駛者的各種需要。傳動方面,2.0L發動機匹配階梯狀4A/T變速箱,2.4L發動機匹配5A/T手自一體變速箱,使駕駛過程輕松自如。操控方面,方向盤上音響、電話、信息、等功能鍵一應俱全,操控靈敏。凱美瑞的最小轉彎直徑僅為5.5米,這對一款長4.825米的中高級車來說,堪稱為奇跡。

    變速箱篇:

    安全篇:凱美瑞在安全方面更堪稱中高級車的典范。“每一項細致周全的安排 G-book系統與準備,全為構筑最完善的安全保障,無論是駕駛者或者是乘坐者,都可以放心感受旅途中無盡的寫意安逸。”川本先生說。被動安全方面,作為整車安全性的最基礎保障,凱美瑞采用豐田最先進的GOA車身,擁有最前沿的碰撞吸能能力,即使在最危險的側面撞擊發生時,吸收碰撞能量的車身也能夠在碰撞發生時有效吸收碰撞能量,并將其分散至車身各部位骨架以化解沖擊力,減少座艙的變形。車身上的側梁、車頂、中央橫梁、前排座椅結構都被加強,以減少碰撞時駕乘倉的變形。另外,前排座椅的雙重SRS氣囊、側氣囊以及窗簾式SRS氣囊在碰撞時共同發揮作用,提供對駕駛者與乘坐者的保護。

    配置篇:

    用料篇:

    保養篇:

    空間篇:凱美瑞的整車尺寸分別為長4825mm/寬1820mm/高1485mm,軸距為2775mm,輪距為前1575mm/后1560mm,與前代相比,整車長度寬度略有增加,而軸距、輪距的增加幅度更大,軸距及前、后輪距分別增加了令人驚訝的55mm/30mm/25mm,加之更高效的空間利用,這使得凱美瑞擁有比前代更寬闊、更舒適的內部空間。

    豐田凱美瑞的競爭對手

    豐田凱美瑞的前世今生

    豐田公司的命名使用與豐田皇冠開始在1955年的主要模式官方名稱傳統,與豐田花冠Corona和持續。“官方”和“小冠”,分別為拉丁詞
    在美國,佳美一直定期在過去十年中最暢銷的汽車。凱美瑞也銷售相當不錯,在澳大利亞,加拿大和亞洲市場的數量。盡管國際上的成功,佳美也沒賣出以及日本在其國內市場,還是在歐洲的銷售額在2004年結束。對東亞和東南亞市場,高規格型號為執行佳美轎車看到。由于XV30系列,在這些市場銷售的Camrys有留著修訂前端和尾部的待遇。對于2006年起XV40版本,同樣是這樣做,雖然澳大利亞的設計和佳美源豐田Aurion(XV40)為捐助模式。修改前的Aurion特點和尾部造型和內部變化,但與相同動力系統安裝。

    第一代
    (1982-1986)
    第二代
    (1986-1990)
    第三代
    (1990-1994)
    第四代
    (1994-1998)
    第五代
    (1991-1996)
    第六代
    (1996-2001)
    第七代
    (2001-2006)
    第八代
    (2006-今)

    車型:4門轎車,5門 掀背
    汽車驅動方式:FF
    引擎:1.8升I4 25- -L,1.8升I4,2.0升I4,2.0升I4,渦輪
    變聲器:5速手動 ,4速A140 自動
    軸距:2600mm
    車長:4440mm
    車寬:1690mm
    車高:1395mm

    車型:4門轎車,4門 硬頂,5門旅行車
    汽車驅動方式:前置發動機,前輪驅動 / 全輪驅動
    引擎:1.8升I4,2.0升I4,2.5升V6發動機
    變聲器:5速S51手冊
    ,5速S53,5速 E52,5速 E56F5
    4速A140E自動,4速 A540E自動,4速 A540H 自動
    軸距:2600mm
    車長:4520mm
    車寬:1690mm
    車高:1374mm,1384mm
    整備質量: 1240-1295kg

    車型:4門轎車,4門 硬頂
    汽車驅動方式:前置發動機,前輪驅動 / 全輪驅動
    引擎:1.8升I4,2.0升I4,2.2升 I4峰 渦輪
    ,2.2升I4 5S鐵,2.0升V6發動機,3.0升V6發動機
    車寬:1695mm

    車型:4門轎車
    汽車驅動方式:前置發動機,前輪驅動 / 全輪驅動
    引擎:1.8升I4,2.0升I4,2.2升 I4峰 渦輪
    車長:4625mm
    車寬:1695mm
    車高:1410mm

    車型:雙門轎跑車,4門轎車,5門旅行車

    該XV10,在最基層,提供了2.2升 5S的鐵 四汽缸發動機 ,從2.0升Camrys在V20和V30。 本單位生產的97 130馬力)的功率千瓦(197牛頓米145英鎊·英尺)的( 扭矩 ,但確切的數字變化不大。根據市場的 [ 電源和 流離失所的 升幅也收到了 V6發動機 。 3.0升 3VZ鐵 單位被評為位于138千瓦(185馬力)和264牛頓米(195英鎊·英尺)。 一個全新的 鋁 1MZ鐵 V6發動機車型在北美推出1994年外,與市場保留 3VZ鐵 V6發動機。 功率和扭矩上升至140千瓦(190馬力)和275牛頓米(二〇三磅·英尺)

    車型:4門 轎車
    5門 旅行車

    權力是輕微上升至133馬力(99千瓦) SAE的 對 5S的鐵 2.2升 I4峰 和192馬力(143千瓦) SAE的 對 1MZ鐵 V6發動機。 手動變速箱( 型號:S51 )只可在行政長官模型trim水平,LE的V6發動機,以及任何Solara。

    車型:4門 轎車

    到2003車型年, 佳美Solara 留在XV20系列機箱,并獲得升級,只有輕微的造型前后結束。 然而,Solara也收到相同的2.4升 2AZ鐵 為I4引擎,可在佳美轎車。 美國收到三引擎選擇,2.4升直列四缸,3.0升V6發動機,以及一個版本相同的3.3升,這是唯一的模式可用于凱 ??美瑞的 ??動感“瑟”。

    車型: 4門 轎車

    2.4升 2AZ鐵 為I4 發動機是結轉和生產158馬力(118千瓦)。 它想出了一個五速手動或五速自動變速器。 3.5升 2GR鐵 對比V6在想出了一個新的六速自動和生產268馬力(200千瓦)。 佳美是在2009年改款車型年為2010年重新設計了儀表板,尾燈,和一全新的2.5升 2AR鐵 四汽缸發動機,一個新的六速自動變速箱。 2.5升發動機產生,“瑟”4缸169馬力,為(126千瓦)為基礎,樂,XLE 4缸模式;發動機輸出功率為179馬力(133千瓦)。
    該XV40系列佳美是電動第一次將佳美已/得到可作為汽油 混合 。 Camry混合動力車采用豐田的第二代 混合動力驅動 (HSD)的和 2AZ - FXE 四- 190缸110 150馬力)以千瓦(聯同30千瓦(40馬力140)電動聯合輸出電動機一千瓦(馬力)。

    無論從哪個角度看,凱美瑞都是一款完美的產品。本著“創造中高級轎車全球新標準”理念開發的凱美瑞顛覆了此前人們心目中對中高級車的固有形象。什么是中高級轎車的全球新標準?尊貴的外形、舒適的內部空間、完美的駕乘體驗,同級別車中最高的安全和環保標準,以及無所不在的高科技配置,凱美瑞從這些方面對這個問題給出了完美的答案凱美瑞的整車尺寸分別為長4825mm/寬1820mm/高1485mm,軸距為2775mm,輪距為前1575mm/后1560mm,與前代相比,整車長度寬度略有增加,而軸距、輪距的增加幅度更大,軸距及前、后輪距分別增加了令人驚訝的55mm/30mm/25mm,加之更高效的空間利用,這使得凱美 瑞擁有比前代更寬闊、更舒適的內部空間。

    凱美瑞是豐田汽車公司的一個汽車品牌。上世紀80年代面世,在凱美瑞的開發過程中,豐田汽車注入了老一代CAMRY所沒有的奢華基因,賦予其更為優雅的氣質,同時,也將動感的元素融入其中。中高級轎車之王者歸來——廣汽豐田凱美瑞 無論從哪個角度看,凱美瑞都是一款完美的產品。本著“創造中高級轎車全球新標準”理念開發的凱美瑞顛覆了此前人們心目中對中高級車的固有形象。什么是中高級轎車的全球新標準?尊貴的外形、舒適的內部空間、完美的駕乘體驗,同級別車中最高的安全和環保標準,以及無所不在的高科技配置,凱美瑞從這些方面對這個問題細節外觀(10張)給出了完美的答案。

    凱美瑞選車試車

    凱美瑞選車經驗

    凱美瑞選車經驗

    豐田凱美瑞四平八穩,安于守室凱美瑞賣到現在,人們真的有些審美疲勞了。當初消費者對凱美瑞的熱忱正在慢慢消退,歸入冷靜和理性期。回歸理性之后再看凱美瑞,我們依然無法否認它的誘人之處:符合中國人口味的外型、細膩而人性化的內飾、各方面都很平衡的性能相關文章http://www.rsplut.tw/html/auto/toyota/camry/info/20071008/7916.html

    凱美瑞車系徘徊

    凱旋與凱美瑞這兩款車在外形和空間上各有特色。而在安全、動力和操控配置的豐富性和整體性能上,凱旋有較大的優勢。其純正的歐洲血統更使其平添了幾分迷人色彩。東風雪鐵龍凱旋和凱美瑞上市后一直受到消費者大力關注,目前兩款車的銷售也非常良好。但在2。0L這個領域,擁有超越同級別配置和性能的凱旋相較凱美瑞更有“王者”之相。相關文章http://www.rsplut.tw/html/auto/toyota/camry/using/20070810/6034.html

    凱美瑞車型對比

    凱美瑞車型對比

     凱美瑞傳承了“佳美”血統,整體車身側面線條更加緊湊,長車身短尾造型運動感十足。而凱旋則更為大氣優雅,頗有C級車精細嚴謹的商務氣質。鍍鉻處理的飽滿雙人字標志向兩邊延伸,并和散熱格柵融合在一起。凱旋在同類車型中獨一無二的隨動轉向氙氣大燈,更是其值得炫耀的資本。這個配置能讓你提前看到彎道內側的情況,從而提升行車的安全系數。相關文章http://www.rsplut.tw/html/auto/toyota/camry/using/20090930/19145.html

    凱美瑞真車試駕

    凱美瑞外表算是同級車的翹楚,大方儒雅!飽滿圓潤,喜歡!GPS是見過的最好的,好用!儀表盤很漂亮,配置OK,空間大,保養便宜,性能穩定,有面子。不錯操控啊轉向等不利索,很純粹的家用買菜車,動力性能算是中級車中最差的一個,內飾很爛,比雅閣差,最近還不讓人好過,不是剎車門就是召回門的!但對凱美瑞的剎車制動性倒還算滿意,相關文章http://www.rsplut.tw/html/auto/toyota/camry/using/20110120/25289.html

    凱美瑞用車心得

    凱美瑞提車、上牌、保險

    挑選新車,可要求兩臺同型號車挑選。注意車身縫隙和漆面。這樣的觀察有技巧的,可以著重觀察保險杠和車身縫隙,車門縫隙和前后保險杠縫隙,打開車門觀察內外油漆是否無色差等。對于漆面,則對外界光線條件的要求比較高。最好的觀察光線是日光下,什么問題都不能掩蓋。如果是在展廳選車,可以斜對著日光方向觀察,也能起到同樣的效果。合格的漆面應當平整無桔皮水波紋瑕疵,保險杠和車身,車門外邊緣,左右外后視鏡等易受損部位無色差。相關文章http://www.rsplut.tw/html/auto/toyota/camry/info/20101104/22798.html

    凱美瑞汽車磨合期

    凱美瑞正確磨合和拉高速的誤區 ,所謂磨合,一般人的誤區就是磨合發動機,這是不全面的。新車磨合最關鍵的實際上是兩個目的:第一要達到人車結合、第二才是車中各部件的結合。磨合沿著兩條主線,一條是動力線:發動機(動力和潤滑系統)、傳動系統(離合與齒輪箱)、隨動及轉向系統(目前主要是助力轉向系統)。另一條主線是剎車系統:剎車油路、剎車碟和盤的平整接觸、剎車鼓和剎車蹄片的平順接觸。相關文章http://www.rsplut.tw/html/auto/toyota/camry/using/20080218/13321.html

    凱美瑞長期經驗

    “跟車”雖然是汽車駕駛中最常見的狀態卻也有很多經驗和技巧值得總結。跟車中最容易忽視的事情是跟車距離。一般來說車速慢的時候與前車的距離可以近一點,但當車速逐漸由慢變快甚至變得很快的時候,還保持著當初的距離,這樣的話危險便悄悄降臨。相關文章http://www.rsplut.tw/html/auto/toyota/camry/using/20101206/23562.html

    凱美瑞使用技巧(換檔、四驅、省油、涉水、低溫、高速)

    凱美瑞車主省油建議,平直路面行駛,一般用“D”擋,如果在市區較擁擠路段行駛,則撥至3擋位置,可以獲得更強動力、掌握左腳輔助控制剎車。如進入停車位之前要駛上一個短坡,可以用右腳控制油門,左腳踩剎車以控制車輛緩慢前行,避免追尾。 另外,像手動自動擋一體的車型,可以采用手動模式行車,即將操作桿撥向右側,根據車速向“+”號前推升擋。相關文章http://www.rsplut.tw/html/auto/toyota/camry/using/20101228/24694.html

    凱美瑞安全性能

    豐田凱美瑞除頂級版240V導航版配置了6安全氣囊及側氣簾外,其它配置的車型均為雙氣囊。眾所周知,同級別車型大多數均以4氣囊為標配本,凱美瑞的2個氣囊標配顯然低于同級別平均水平。相關文章http://www.rsplut.tw/html/auto/toyota/camry/info/20070905/7087.html

    凱美瑞用車保養

    凱美瑞油耗統計

    凱美瑞養車費用

    從一些零配件的價格看,凱美瑞的配件價格相對稍高,雅閣、新天籟零配件的平均價格相對較低,不看不知道,一看嚇一跳,僅從更換空調壓縮機一項看,凱美瑞的費用就比君越的高出近5倍,這一點,恐怕消費者在買車的時候是很少考慮的。相關文章http://www.rsplut.tw/html/auto/toyota/camry/info/20071116/9640.html

    凱美瑞汽車美容

    凱美瑞定期保養

    凱美瑞2006年6月17日正式上市,以其完善的配置和合適的價格成為現時熱門的車型,受到用戶的好評。但轎車如同其它車型一樣,隨著行駛的增加,使用年限的增長,在實際的使用過程中,車主們也在維修保養方面遇到了不同的情況。如何進行正常維修保養更好發揮車的性能,近日,就車主提出的問題,提供了頗為詳細的說明和建議,同時也把日常的養護費用介紹給大家。相關文章http://www.rsplut.tw/html/auto/toyota/camry/repair/20101104/22795.html

    凱美瑞耗材更換

    凱美瑞養車知識

    凱美瑞氣囊問題。估計是由于前陣子沸沸揚揚氣囊的事情,在講解中講了挺多氣囊的事,我覺得對我們要記得的就是,氣囊彈出的條件1。碰撞的位置2。當座椅上無乘客或者沒系安全帶時氣囊不會出,他們說是一種新的蓄電池,是免維護的,但里面是有液體的,但由于是新的設計所以液體不會揮發得那么快,到3、4年時也不需要象免維護電池那樣整個扔掉,而是換適當部件就行了相關文章http://www.rsplut.tw/html/auto/toyota/camry/repair/20070521/2513.html

    凱美瑞常見問題故障

    凱美瑞異響共振

    親身體驗豐田凱美瑞中控異響 前兩天隨單位領導到欽州、北海出差,坐的豐田凱美瑞2.4。我坐在副駕位置,因為買了帝 豪車后就特別關注別的車的中控異響,相關文章http://www.rsplut.tw/html/auto/toyota/camry/repair/20101203/23551.html

    凱美瑞車門車鎖

    汽車防盜報警系統的使用,是借助汽車電源和汽車本身的一些電路來實現,防盜器一旦出現故障,會影響車輛的正常使用。這些常見故障的原因是什么呢?如何處理?日前,有關專家分析了故障原因并為大家支了幾招。相關文章http://www.rsplut.tw/html/auto/toyota/camry/repair/20070921/7615.html

    凱美瑞跑冒滴漏

    凱美瑞離合掛檔、四驅

    凱美瑞中控、內飾、電腦、空調

    很多人在停車等候乘客時,會開啟空調。也有許多人在烈日下停車時,打開空調睡覺。這是很危險的事,嚴重時足以致命。 停車時(怠速情況)在夏日高溫下長時間使用空調,不僅空調無法得到有效冷卻,容易發生因系統溫度和壓力過高而損壞的情況,對車內人的生命安全也有威脅,因為汽車排出的廢氣有可能被吸入車廂,使人中毒。相關文章http://www.rsplut.tw/html/auto/toyota/camry/using/20101206/23561.html

    凱美瑞外飾、燈光

    凱美瑞輪胎制動

    之前在這里看到很多凱美瑞車友說到關于剎車異響的問題。我的凱美瑞在過了大約1個月后也出現了同樣的問題(目前提車2個月了),覺得這是普遍現象也就一直沒當回事。但是還是感覺加速大不如前,相關文章http://www.rsplut.tw/html/auto/toyota/camry/repair/20070202/1714.html

    凱美瑞方向機

    凱美瑞油路、低溫

    凱美瑞機艙、底盤、動力

    新款凱美瑞(佳美)采用5S-FE發動機,中國規格為開環多點電噴發動機。在行駛一段時間后,怠速時易發生游車現象,即怠速轉速在600~750r/min之間波動,增加負荷后更加明顯(開空調、掛擋、轉方向),造成這一故障現象的原因很多,其最根本原因是在原始設計程序上,因為此規格車型發動機為開環控制,沒有氧傳感器對發動機噴油量進行細微校正。而在新車出廠時各種傳感器的校正值已固定,做為主動控制系統在發動機出現損耗,工作狀況發生變化后,所能控制部分超出了調整范圍,所以就會出現如上所述的工作不穩定。相關文章http://www.rsplut.tw/html/auto/toyota/camry/repair/20070727/5427.html

    凱美瑞保修、服務

    凱美瑞行車經驗

    凱美瑞路書游記:

    凱美瑞6汽車改裝

    凱美瑞內飾改裝

    凱美瑞影音改裝

    凱美瑞影音改裝

    凱美瑞高級音響改裝配置音響配置,主機:麥景圖5000CD機,功放:歐迪臣HV頂級功放(前聲場) ,相關文章 http://www.rsplut.tw/html/auto/toyota/camry/ultratune/2007/1105/9033.html

    凱美瑞外飾改裝

    美銳給人的感覺是穩重型的。可如今也玩運動。不得不佩服。一套攪牙避震將車身削低到現在這個樣子,BBS放射狀18寸輪轂配鄧魯普225/45R18的輪胎,相關文章http://www.rsplut.tw/html/auto/toyota/camry/ultratune/2007/0720/5064.html

    凱美瑞燈光改裝

    無論從哪個角度看,凱美瑞都是一款完美的產品。本著“創造中高級轎車全球新標準”理念開發的凱美瑞顛覆了此前人們心目中對中高級車的固有形象。凱美瑞改裝作業:踏板、疝氣大燈 ,相關文章http://www.rsplut.tw/html/auto/toyota/camry/ultratune/2007/1024/8623.html

    凱美瑞動力四驅改裝

    凱美瑞改裝4排氣管裝完了剛開出去的時候好激動等了10個小時,累啊...值!大家可以試下啦。凱美瑞也有潛力!激情排氣,下一步就是要換鋼圈了。相關文章http://www.rsplut.tw/html/auto/toyota/camry/ultratune/2007/0813/6088.html

    凱美瑞底盤懸掛輪胎改裝

    豐田凱美瑞配置的3種輪胎介紹,可能都是日資企業的緣故,凱美瑞竟然選用了普利司通,橫濱,鄧祿普3種輪胎,流水線按照批次隨機裝配,用戶無法選擇。 相關文章 http://www.rsplut.tw/html/auto/toyota/camry/info/20071225/11525.html

     

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